導致蓄電池使用壽命短的原因
來源:    發布時間: 2020-03-11 12:15   1082 次瀏覽   大小:  16px  14px  12px
針對電動自行車用鉛酸蓄電池的特殊性,各個電池制造商采取了多種辦法。最典型的辦法如下:

針對電動自行車用鉛酸蓄電池的特殊性,各個電池制造商采取了多種辦法。最典型的辦法如下:

 

①增加極板數量。

 

把原規劃的單格5片6片制改為6片7片制,7片8片制,乃至8片9片制。靠減薄極板厚度和隔板,增加極板數量來提高電池容量。

 

②提高電池的硫酸比重。

 

原來浮充電池的硫酸比重一般都在1.21~1.28之間,而電動自行車的電池的硫酸比重一般都在1.36~1.38左右,這樣可以供給較大的電流,提升電池的初期容量。

 

③增加正極板活性物質氧化鉛的用量和份額。

 

增加氧化鉛就增加了參與放電的電化學反響物質,也就增加了放電時刻,增加了電池容量。

 

經過這些辦法,電池的初期容量滿足了電動自行車的容量要求,特別是改進了電池的大電流放電的特性。但是,極板增加了,硫酸的容量就減少了,電池發熱導致大量失水,同時,電池的微短路和鉛枝搭橋的概率增加了。提高硫酸比重增加了電池的初期容量,但是,硫化現象就更嚴重。密封電池的最基本原理之一便是正極板析氧以后,氧氣直接到負極板,被負極板吸收而還原為水,查核電池這個技術指標的參數叫做“密封反響功率”,這種現象叫做“氧循環”。這樣,電池的失水很少,完成了“免保護”,便是免加水。為此,都要求負極板容量做的比正極板容量大一些,又稱為負極過渡。增加正極板活性物質必定使得,負極過渡減少了,氧循環變差了,失水增加了,又會形成硫化。這些辦法雖然提升了電池的初期容量,但是卻會形成失水和硫化,而失水和硫化又會彼此促進,最終結果卻是獻身電池的壽命。
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