電動汽車對充電技術的要求時間
來源:    發布時間: 2020-02-27 11:55   960 次瀏覽   大小:  16px  14px  12px
隨著電動汽車的逐步推廣和產業化以及電動汽車技能的日益開展,電動汽車對充電站的技能要求體現了共同的趨勢,要求充電站盡可能向以下方針靠近。
隨著電動汽車的逐步推廣和產業化以及電動汽車技能的日益開展,電動汽車對充電站的技能要求體現了共同的趨勢,要求充電站盡可能向以下方針靠近。

  1、充電快速化

  相比開展前景杰出的鎳氫和鋰離子動力蓄電池而言,傳統鉛酸類蓄電池以其技能成熟、成本低、電池容量大、跟從負荷輸出特性好和無記憶效應等長處,但相同存在著比能量低、一次充電續駛路程短的問題。因此,在現在動力電池不能直接供給更多續駛路程的情況下,如果可以完成電池充電快速化,從某種意義上也就解決了電動汽車續駛路程短這個致命缺點。

  2、充電通用化

  在多種類型蓄電池、多種電壓等級共存的市場背景下,用于公共場所的充電裝置必須具有習慣多種類型蓄電池體系和習慣各種電壓等級的能力,即充電體系需要具有充電廣泛性,具有多種類型蓄電池的充電控制算法,可與各類電動汽車上的不同蓄電池體系完成充電特性匹配,可以針對不同的電池進行充電。因此,在電動汽車商業化的早期,就應該制定相關政策措施,標準公共場所用充電裝置與電動汽車的充電接口、充電標準和接口協議等。

  3、充電智能化

  制約電動汽車開展及遍及的關鍵問題之一,是儲能電池的功能和使用水平。優化電池智能化充電辦法的方針是要完成無損電池的充電,監控電池的放電狀態,防止過放電現象,從而到達延長電池的使用壽數和節能的意圖。充電智能化的使用技能開展首要體現在以下方面:

  優化的、智能充電技能和充電機、充電站;

  電池電量的核算、指導和智能化辦理;

  電池毛病的自動確診和維護技能等。

  4、電能轉化高效化

  電動汽車的能耗指標與其運轉動力費緊密相關。下降電動汽車的運轉能耗,進步其經濟性,是推進電動汽車產業化的關鍵因素之一。對于充電站,從電能轉化功率和建造成本上考慮,應優先選擇具有電能轉化功率高,建造成本低一級諸多長處的充電裝置。

  5、充電集成化

  本著子體系小型化和多功能化的要求,以及電池可靠性和穩定性要求的進步,充電體系將和電動汽車能量辦理體系集成為一個全體,集成傳輸晶體管、電流檢測和反向放電維護等功能,無需外部組件即可完成體積更小、集成化更高的充電解決方案,從而為電動汽車其他部件節省出布置空間,大大下降體系成本,并可優化充電效果,延長電池壽數。
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